沧州蜗杆 法向直廓蜗杆

考虑到蜗杆传动功率不大，速度仅仅中等，所以在蜗杆在选材时要选用45钢；因期望功率高些，WHC450蜗轮蜗杆减速机，耐磨性好些，故蜗杆螺旋齿面需求淬火，硬度为45到55HRC，蜗轮用铸锡磷青铜ZCuSn10P1，金属模铸造 。依据蜗轮资料为铸锡磷青铜蜗轮，金属模铸造，蜗杆螺旋面齿面硬度大于45HRC。考虑到所规划的蜗杆传动是动力传动，归于通用机械减速器，从GB/T10089到1988圆柱蜗杆，蜗轮精度中挑选8级精度，侧隙品种为f，标示GB/T100891988。齿轮选用直齿圆柱齿轮传动，运输机为通常作业器，速度不高，故选用7级精度。

斜齿轮蜗轮蜗杆减速机常见问题及其原因

　　1.减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，蜗轮蜗杆减速机，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。

　　2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，WHC420蜗轮蜗杆减速机，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否**负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

　　3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，WHC400蜗轮蜗杆减速机，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。

　　4.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。

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蜗杆传动用于传递空间交错的两轴之间的运动和动力。运动可以是增速或减速，常用的是俩轴交错角90°的减速运动。螺旋线方向可以是右旋或左旋，一般多取右旋。蜗杆和涡轮的螺旋线方向必须一致。

蜗杆传动的振动、冲击和噪声均很小，工作较平稳，能以单级传动获得较大的传动比，结构紧凑，可以自锁。其主要缺点是传动效率比齿轮传动低，需要贵重的减摩性有色金属。

传动结构

蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，用于传递交错轴之间的运动和动力，通常两轴交错角为90°。在一般蜗杆传动中，都是以蜗杆为主动件。

从外形上看，蜗杆类似螺栓，蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。工作时，蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触。

根据不同的齿廓曲线，普通圆柱蜗杆可分为阿基米德蜗杆(ZA蜗杆）、渐开线蜗杆(ZI蜗杆）、法向直廓蜗杆（ZN蜗杆）、锥面包络圆柱蜗杆等四种。

阿基米德蜗杆（ZA蜗杆）　这种蜗杆，在垂直于蜗杆轴线的平面（即端面）上，齿廓为阿基米德螺旋线（图阿基米德蜗杆），在包含轴线的平面上的齿廓（即轴向齿廓）为直线，其齿形角α0=20°。它可在车床上用直线刀刃的单刀（当导程角γ≤3°时）或双刀（当γ>3°时）车削加工。安装刀具时，切削刃的**面必须通过蜗杆的轴线，如图阿基米德蜗杆所示。这种蜗杆磨削困难，当导程角较大时加工不便。

法向直廓蜗杆（ZN蜗杆）　这种蜗杆的端面齿廓为延伸渐开线(法向直廓蜗杆>；），法面（N-N）齿廓为直线。ZN蜗杆也是用直线刀刃的单刀或双刀在车床上车削加工。刀具的安装形式如图；所示。这种蜗杆磨削起来也比较困难。

渐开线蜗杆（ZI蜗杆）　这种蜗杆的端面齿廓为渐开线（图），所以它相当于一个少齿数（齿数等于蜗杆头数）、大螺旋角的渐开线圆柱斜齿轮。ZI蜗杆可用两把直线刀刃的车刀在车床上车削加工。刀刃**面应与基圆柱相切，其中一把刀具高

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